Τα στοιχεία από το μεξικανικό εμπόριο υδρογόνου δείχνουν ότι υπάρχουν επί του παρόντος τουλάχιστον 15 πράσινα έργα υδρογόνου που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Μεξικό, με συνολική επένδυση μέχρι 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Μεταξύ αυτών, οι εταίροι υποδομής της Κοπεγχάγης θα επενδύσουν σε ένα πράσινο υδρογόνο στο Oaxaca του νότιου Μεξικού, με συνολική επένδυση ύψους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Ο Γάλλος προγραμματιστής HDF σχεδιάζει να επενδύσει σε 7 έργα υδρογόνου στο Μεξικό από το 2024 έως το 2030, με συνολική επένδυση ύψους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Επιπλέον, εταιρείες από την Ισπανία, τη Γερμανία, τη Γαλλία και άλλες χώρες έχουν επίσης ανακοινώσει σχέδια για επενδύσεις σε έργα ενέργειας υδρογόνου στο Μεξικό.
Ως σημαντική οικονομική δύναμη στη Λατινική Αμερική, η ικανότητα του Μεξικού να γίνει χώρος ανάπτυξης έργου υδρογόνου που ευνοείται από πολλές μεγάλες ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες είναι στενά συνδεδεμένη με τα μοναδικά γεωγραφικά της πλεονεκτήματα.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι το Μεξικό έχει ένα ηπειρωτικό κλίμα και ένα τροπικό κλίμα, με σχετικά συγκεντρωμένες βροχοπτώσεις και άφθονο ηλιοφάνεια τις περισσότερες φορές. Είναι επίσης μια από τις πιο windiest περιοχές στο νότιο ημισφαίριο, καθιστώντας το πολύ κατάλληλο για την ανάπτυξη φωτοβολταϊκών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και έργων αιολικής ενέργειας, τα οποία είναι επίσης η πηγή ενέργειας για έργα πράσινου υδρογόνου. .
Από την πλευρά της ζήτησης, με το Μεξικό να συνορεύει με την αμερικανική αγορά όπου υπάρχει έντονη ζήτηση για πράσινο υδρογόνο, υπάρχει μια στρατηγική κίνηση για την καθιέρωση πράσινων έργων υδρογόνου στο Μεξικό. Αυτό στοχεύει στην αξιοποίηση του χαμηλότερου κόστους μεταφοράς για την πώληση πράσινου υδρογόνου στην αμερικανική αγορά, συμπεριλαμβανομένων περιοχών όπως η Καλιφόρνια που μοιράζονται τα σύνορα με το Μεξικό, όπου πρόσφατα παρατηρήθηκαν έλλειψη υδρογόνου. Η μεταφορά βαρέως τύπου μεγάλων αποστάσεων μεταξύ των δύο χωρών απαιτεί επίσης καθαρό πράσινο υδρογόνο για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και του κόστους μεταφοράς.
Αναφέρεται ότι η κορυφαία εταιρεία ενέργειας υδρογόνου Cummins στις Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσει κυψέλες καυσίμου και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου για φορτηγά βαρέως τύπου, με στόχο την παραγωγή πλήρους κλίμακας μέχρι το 2027. Εάν μπορούν να προμηθεύονται υδρογόνο με ανταγωνιστική τιμή, σχεδιάζουν να αγοράσουν βαρέα φορτηγά κυψελών καυσίμου υδρογόνου για να αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα φορτηγά ντίζελ.
Χρόνος δημοσίευσης: Απριλίου-19-2024
