Τα ποσοστά βλάβης της μπαταρίας ιόντων λιθίου για τα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Το γραφείο τεχνολογίας οχημάτων του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ υπογράμμισε πρόσφατα μια ερευνητική έκθεση με τίτλο "Νέα μελέτη: Πόσο καιρό διαρκεί μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος;" Δημοσιεύθηκε από την Recurrent, η έκθεση δείχνει ότι τα δεδομένα δείχνουν ότι η αξιοπιστία της μπαταρίας EV έχει προχωρήσει πολύ κατά την τελευταία δεκαετία, ειδικά τα τελευταία χρόνια.
Η μελέτη εξέτασε τα δεδομένα της μπαταρίας από περίπου 15.000 επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα μεταξύ 2011 και 2023.
Στα αρχικά στάδια, όταν οι επιλογές ηλεκτρικού οχήματος ήταν περιορισμένες, ορισμένα μοντέλα εμφάνισαν αξιοσημείωτα ποσοστά αποτυχίας της μπαταρίας, με αριθμούς να φτάνουν σε αρκετές ποσοστιαίες μονάδες. Η ανάλυση δείχνει ότι το 2011 σηματοδότησε το έτος αιχμής για αποτυχίες της μπαταρίας, με ρυθμό έως και 7,5%, εξαιρουμένων των ανακλήσεων. Τα επόμενα χρόνια είδαν ποσοστά αποτυχίας που κυμαίνονται από 1,6% έως 4,4%, υποδεικνύοντας συνεχιζόμενες προκλήσεις για τους χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων μπαταρίας.
Ωστόσο, το σπίτι παρατήρησε μια σημαντική μετατόπιση που ξεκίνησε από το 2016, όπου ο ρυθμός αντικατάστασης της βλάβης της μπαταρίας (εξαιρουμένων των ανακλήσεων) κατέδειξε ένα σαφές σημείο καμπής. Παρόλο που ο υψηλότερος ρυθμός αποτυχίας εξακολουθεί να κυμαινόταν περίπου 0,5%, η πλειονότητα των ετών είδε τα ποσοστά που κυμαίνονταν μεταξύ 0,1%και 0,3%, υποδηλώνοντας αξιοσημείωτη δέκα φορές βελτίωση.
Η έκθεση αναφέρει ότι οι περισσότερες δυσλειτουργίες επιλύονται εντός της περιόδου εγγύησης του κατασκευαστή. Οι βελτιώσεις στην αξιοπιστία της μπαταρίας οφείλονται σε πιο ώριμες τεχνολογίες όπως τα ενεργά συστήματα ψύξης μπαταρίας, νέες στρατηγικές θερμικής διαχείρισης μπαταριών και νεότερες χημικές μπαταρίες. Εκτός από αυτό, ο αυστηρότερος έλεγχος ποιότητας διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο.
Εξετάζοντας συγκεκριμένα μοντέλα, το πρώιμο μοντέλο Tesla S και το Nissan Leaf φάνηκε να έχουν τα υψηλότερα ποσοστά βλάβης της μπαταρίας. Αυτά τα δύο αυτοκίνητα ήταν πολύ δημοφιλή στο τμήμα plug-in εκείνη τη στιγμή, το οποίο επίσης οδήγησε στο συνολικό μέσο ποσοστό αποτυχίας:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Τα δεδομένα της μελέτης βασίζονται σε ανατροφοδότηση από περίπου 15.000 ιδιοκτήτες οχημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κύριος λόγος για τις μεγάλης κλίμακας ανακλήσεις του Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV και Hyundai Kona Electric τα τελευταία χρόνια είναι οι ελαττωματικές μπαταρίες LG Energy Solution (θέματα κατασκευής).
Χρόνος δημοσίευσης: Απριλίου 25-2024
