Τα ποσοστά αστοχίας της μπαταρίας ιόντων λιθίου για τα ηλεκτρικά οχήματα με plug-in έχουν μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.Το Γραφείο Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ τόνισε πρόσφατα μια ερευνητική έκθεση με τίτλο «Νέα μελέτη: Πόσο διαρκεί μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος;»Δημοσιεύτηκε από το Recurrent, η έκθεση δείχνει δεδομένα που δείχνουν ότι η αξιοπιστία της μπαταρίας EV έχει προχωρήσει πολύ την τελευταία δεκαετία, ειδικά τα τελευταία χρόνια.
Η μελέτη εξέτασε δεδομένα μπαταριών από περίπου 15.000 επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα μεταξύ 2011 και 2023. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι τα ποσοστά αντικατάστασης μπαταριών (λόγω αστοχιών και όχι ανακλήσεων) ήταν πολύ υψηλότερα τα πρώτα χρόνια (2011-2015) σε σχέση με τα τελευταία χρόνια (2016- 2023).
Στα πρώτα στάδια, όταν οι επιλογές ηλεκτρικών οχημάτων ήταν περιορισμένες, ορισμένα μοντέλα παρουσίασαν αξιοσημείωτα ποσοστά αστοχίας μπαταρίας, με τα ποσοστά να έφταναν αρκετές ποσοστιαίες μονάδες.Η ανάλυση δείχνει ότι το 2011 σηματοδότησε το έτος αιχμής για αστοχίες μπαταριών, με ποσοστό έως και 7,5% εξαιρουμένων των ανακλήσεων.Τα επόμενα χρόνια είδαν τα ποσοστά αποτυχίας να κυμαίνονται από 1,6% έως 4,4%, υποδεικνύοντας συνεχείς προκλήσεις για τους χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αντιμετώπιση προβλημάτων μπαταρίας.
Ωστόσο, η IT House παρατήρησε μια σημαντική μετατόπιση ξεκινώντας από το 2016, όπου το ποσοστό αντικατάστασης αποτυχίας μπαταρίας (εξαιρουμένων των ανακλήσεων) έδειξε ένα σαφές σημείο καμπής.Αν και το υψηλότερο ποσοστό αποτυχίας εξακολουθούσε να κυμαίνονταν γύρω στο 0,5%, τα περισσότερα χρόνια τα ποσοστά κυμαίνονταν μεταξύ 0,1% και 0,3%, υποδηλώνοντας αξιοσημείωτη δεκαπλάσια βελτίωση.
Η αναφορά αναφέρει ότι οι περισσότερες δυσλειτουργίες επιλύονται εντός της περιόδου εγγύησης του κατασκευαστή.Οι βελτιώσεις στην αξιοπιστία των μπαταριών οφείλονται σε πιο ώριμες τεχνολογίες όπως τα ενεργά συστήματα ψύξης μπαταριών υγρού, οι νέες στρατηγικές διαχείρισης θερμικής μπαταρίας και οι νεότερες χημικές μπαταρίες.Επιπλέον, σημαντικό ρόλο παίζει και ο αυστηρότερος ποιοτικός έλεγχος.
Εξετάζοντας συγκεκριμένα μοντέλα, τα πρώιμα Tesla Model S και Nissan Leaf φάνηκαν να έχουν τα υψηλότερα ποσοστά αστοχίας μπαταρίας.Αυτά τα δύο αυτοκίνητα ήταν πολύ δημοφιλή στο τμήμα plug-in εκείνη την εποχή, γεγονός που ανέβασε επίσης το συνολικό μέσο ποσοστό αποτυχίας:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Τα δεδομένα της μελέτης βασίζονται σε σχόλια από περίπου 15.000 ιδιοκτήτες οχημάτων.Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο κύριος λόγος για τις μεγάλες ανακλήσεις των Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV και Hyundai Kona Electric τα τελευταία χρόνια είναι οι ελαττωματικές μπαταρίες LG Energy Solution (προβλήματα κατασκευής).
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-25-2024
