Σύμφωνα με τα νέα σχέδια της γερμανικής κυβέρνησης, η ενέργεια από υδρογόνο θα διαδραματίσει ρόλο σε όλους τους σημαντικούς τομείς στο μέλλον. Η νέα στρατηγική σκιαγραφεί ένα σχέδιο δράσης για τη διασφάλιση της οικοδόμησης της αγοράς έως το 2030.
Η προηγούμενη γερμανική κυβέρνηση είχε ήδη παρουσιάσει την πρώτη έκδοση της εθνικής στρατηγικής για την ενέργεια από υδρογόνο το 2020. Η κυβέρνηση των φαναριών ελπίζει τώρα να επιταχύνει την προώθηση της κατασκευής του εθνικού δικτύου ενέργειας από υδρογόνο και να διασφαλίσει ότι θα αποκτηθεί επαρκής ενέργεια από υδρογόνο στο μέλλον, υπό την προϋπόθεση της συμπλήρωσης των εισαγωγών. Η δυναμικότητα ηλεκτρολύσεως για την παραγωγή υδρογόνου θα αυξηθεί από 5 GW σε τουλάχιστον 10 GW έως το 2030.
Καθώς η Γερμανία απέχει πολύ από το να είναι σε θέση να παράγει η ίδια αρκετό υδρογόνο, θα ακολουθηθεί μια περαιτέρω στρατηγική εισαγωγής και αποθήκευσης. Η πρώτη έκδοση της εθνικής στρατηγικής αναφέρει ότι έως το 2027 και το 2028 θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα αρχικό δίκτυο άνω των 1.800 χιλιομέτρων ανακαινισμένων και νεόκτιστων αγωγών υδρογόνου.
Οι γραμμές θα υποστηριχθούν εν μέρει από το πρόγραμμα Έργων Σημαντικού Ευρωπαϊκού Κοινού Ενδιαφέροντος (IPCEI) και θα ενσωματωθούν σε ένα διευρωπαϊκό δίκτυο υδρογόνου μήκους έως 4.500 χλμ. Όλα τα μεγάλα κέντρα παραγωγής, εισαγωγής και αποθήκευσης θα πρέπει να συνδεθούν με τους σχετικούς πελάτες έως το 2030, και το υδρογόνο και τα παράγωγά του θα χρησιμοποιούνται ιδίως σε βιομηχανικές εφαρμογές, βαρέα επαγγελματικά οχήματα και ολοένα και περισσότερο στην αεροπορία και τη ναυτιλία.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το υδρογόνο μπορεί να μεταφερθεί σε μεγάλες αποστάσεις, οι 12 μεγάλοι φορείς εκμετάλλευσης αγωγών στη Γερμανία παρουσίασαν επίσης το προγραμματισμένο κοινό σχέδιο «Εθνικό Δίκτυο Ενέργειας Υδρογόνου» στις 12 Ιουλίου. «Στόχος μας είναι να αναβαθμίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο και όχι να κατασκευάσουμε νέους», δήλωσε η Μπάρμπαρα Φίσερ, πρόεδρος του διαχειριστή συστήματος μεταφοράς της Γερμανίας FNB. Στο μέλλον, περισσότεροι από τους μισούς αγωγούς μεταφοράς υδρογόνου θα μετατραπούν από τους υπάρχοντες αγωγούς φυσικού αερίου.
Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, το δίκτυο θα περιλαμβάνει αγωγούς συνολικού μήκους 11.200 χιλιομέτρων και έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2032. Η FNB εκτιμά ότι το κόστος θα ανέλθει σε δισεκατομμύρια ευρώ. Το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών χρησιμοποιεί τον όρο «αυτοκινητόδρομος υδρογόνου» για να περιγράψει το σχεδιαζόμενο δίκτυο αγωγών. Το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ενέργειας δήλωσε: «Το κεντρικό δίκτυο υδρογόνου θα καλύψει τις γνωστές σήμερα μεγάλες περιοχές κατανάλωσης και παραγωγής υδρογόνου στη Γερμανία, συνδέοντας έτσι κεντρικές τοποθεσίες όπως μεγάλα βιομηχανικά κέντρα, εγκαταστάσεις αποθήκευσης, σταθμούς παραγωγής ενέργειας και διαδρόμους εισαγωγών».
Σε μια ακόμη μη προγραμματισμένη δεύτερη φάση, από την οποία θα διακλαδωθούν όλο και περισσότερα τοπικά δίκτυα διανομής στο μέλλον, ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης δικτύων υδρογόνου θα συμπεριληφθεί στον Νόμο για την Ενεργειακή Βιομηχανία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Καθώς το δίκτυο υδρογόνου καλύπτεται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές, η γερμανική κυβέρνηση βρίσκεται ήδη σε συνομιλίες με αρκετούς μεγάλους ξένους προμηθευτές υδρογόνου. Μεγάλες ποσότητες υδρογόνου είναι πιθανό να μεταφέρονται μέσω αγωγών στη Νορβηγία και την Ολλανδία. Ο κόμβος πράσινης ενέργειας Wilhelmshaven κατασκευάζει ήδη μεγάλα έργα υποδομής για τη μεταφορά παραγώγων υδρογόνου, όπως η αμμωνία, με πλοία.
Οι ειδικοί είναι επιφυλακτικοί ως προς το αν θα υπάρχει αρκετό υδρογόνο για πολλαπλές χρήσεις. Στον κλάδο των διαχειριστών αγωγών, ωστόσο, υπάρχει αισιοδοξία: Μόλις ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της υποδομής, θα προσελκύσει και παραγωγούς.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Ιουλίου 2023
