Σύμφωνα με τα νέα σχέδια της γερμανικής κυβέρνησης, η ενέργεια του υδρογόνου θα παίξει ρόλο σε όλους τους σημαντικούς τομείς στο μέλλον.Η νέα στρατηγική περιγράφει ένα σχέδιο δράσης για τη διασφάλιση της οικοδόμησης της αγοράς έως το 2030.
Η προηγούμενη γερμανική κυβέρνηση είχε ήδη παρουσιάσει την πρώτη έκδοση της εθνικής στρατηγικής για την ενέργεια υδρογόνου το 2020. Η κυβέρνηση των φωτεινών σηματοδοτών ελπίζει τώρα να επιταχύνει την προώθηση της κατασκευής του εθνικού δικτύου ενέργειας υδρογόνου και να διασφαλίσει ότι θα λαμβάνεται επαρκής ενέργεια υδρογόνου στο μέλλον την προϋπόθεση της συμπλήρωσης εισαγωγής.Η ικανότητα ηλεκτρόλυσης για την παραγωγή υδρογόνου θα αυξηθεί από 5 GW σε τουλάχιστον 10 GW έως το 2030.
Καθώς η Γερμανία απέχει πολύ από το να είναι σε θέση να παράγει η ίδια αρκετό υδρογόνο, θα ακολουθηθεί μια περαιτέρω στρατηγική εισαγωγής και αποθήκευσης.Η πρώτη εκδοχή της εθνικής στρατηγικής αναφέρει ότι έως το 2027 και το 2028, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα αρχικό δίκτυο άνω των 1.800 χιλιομέτρων μετασκευασμένων και νεόδμητων αγωγών υδρογόνου.
Οι γραμμές θα υποστηρίζονται εν μέρει από το πρόγραμμα Έργα Σημαντικού Ευρωπαϊκού Κοινού Ενδιαφέροντος (IPCEI) και θα ενσωματωθούν σε ένα διευρωπαϊκό δίκτυο υδρογόνου μήκους έως 4.500 km.Όλα τα μεγάλα κέντρα παραγωγής, εισαγωγής και αποθήκευσης θα πρέπει να συνδεθούν με σχετικούς πελάτες έως το 2030 και το υδρογόνο και τα παράγωγά του θα χρησιμοποιούνται ιδίως σε βιομηχανικές εφαρμογές, βαρέα εμπορικά οχήματα και όλο και περισσότερο στην αεροπορία και τη ναυτιλία.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το υδρογόνο μπορεί να μεταφερθεί σε μεγάλες αποστάσεις, οι 12 μεγάλοι φορείς εκμετάλλευσης αγωγών στη Γερμανία παρουσίασαν επίσης το προγραμματισμένο κοινό σχέδιο «Εθνικό δίκτυο πυρήνων ενέργειας υδρογόνου» στις 12 Ιουλίου. «Στόχος μας είναι να αναβαθμίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο και όχι κατασκευάστε καινούργια», δήλωσε η Barbara Fischer, πρόεδρος του γερμανικού διαχειριστή συστημάτων μεταφοράς FNB.Στο μέλλον, περισσότεροι από τους μισούς αγωγούς μεταφοράς υδρογόνου θα μετατραπούν από τους σημερινούς αγωγούς φυσικού αερίου.
Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, το δίκτυο θα περιλαμβάνει αγωγούς συνολικού μήκους 11.200 χιλιομέτρων και έχει προγραμματιστεί να λειτουργήσει το 2032. Η FNB εκτιμά ότι το κόστος θα είναι σε δισεκατομμύρια ευρώ.Το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών χρησιμοποιεί τον όρο «αυτοκινητόδρομος υδρογόνου» για να περιγράψει το σχεδιαζόμενο δίκτυο αγωγών.Το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ενέργειας δήλωσε: «Το δίκτυο πυρήνων ενέργειας υδρογόνου θα καλύψει τις γνωστές προς το παρόν μεγάλες περιοχές κατανάλωσης και παραγωγής υδρογόνου στη Γερμανία, συνδέοντας έτσι κεντρικές τοποθεσίες όπως μεγάλα βιομηχανικά κέντρα, εγκαταστάσεις αποθήκευσης, σταθμούς παραγωγής ενέργειας και διαδρόμους εισαγωγής».
Σε μια ακόμη απρογραμμάτιστη δεύτερη φάση, από την οποία θα διακλαδωθούν στο μέλλον όλο και περισσότερα τοπικά δίκτυα διανομής, ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης δικτύου υδρογόνου θα συμπεριληφθεί στον Νόμο για την Ενεργειακή Βιομηχανία έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Καθώς το δίκτυο υδρογόνου πληρώνεται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές, η γερμανική κυβέρνηση βρίσκεται ήδη σε συνομιλίες με αρκετούς μεγάλους ξένους προμηθευτές υδρογόνου.Μεγάλες ποσότητες υδρογόνου είναι πιθανό να μεταφερθούν μέσω αγωγών στη Νορβηγία και την Ολλανδία.Ο κόμβος πράσινης ενέργειας Wilhelmshaven κατασκευάζει ήδη μεγάλα έργα υποδομής για τη μεταφορά παραγώγων υδρογόνου, όπως η αμμωνία με πλοίο.
Οι ειδικοί είναι δύσπιστοι ότι θα υπάρχει αρκετό υδρογόνο για πολλαπλές χρήσεις.Στον κλάδο των χειριστών αγωγών, ωστόσο, υπάρχει αισιοδοξία: Μόλις δημιουργηθεί η υποδομή, θα προσελκύσει και παραγωγούς.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Ιουλίου 2023
