Καθοδηγούμενη από το κύμα ουδετερότητας άνθρακα και εξηλεκτρισμού των οχημάτων, η Ευρώπη, μια παραδοσιακή μονάδα παραγωγής ισχύος στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει γίνει ο προτιμώμενος προορισμός για τις κινεζικές εταιρείες μπαταριών ενέργειας για να πάνε στο εξωτερικό λόγω της ταχείας ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων και της μεγάλης ζήτησης για μπαταρίες ισχύος.Σύμφωνα με δημόσια στοιχεία της SNE Research, ξεκινώντας από το τέταρτο τρίμηνο του 2022, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί και έχουν φτάσει σε ιστορικό υψηλό.Μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2023, 31 ευρωπαϊκές χώρες έχουν εγγράψει 1,419 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα νέας ενέργειας, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 26,8% σε ετήσια βάση και το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας είναι 21,5%.Εκτός από τις σκανδιναβικές χώρες με ήδη υψηλά ποσοστά διείσδυσης ηλεκτρικών οχημάτων, οι μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες που εκπροσωπούνται από τη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν επίσης βιώσει αύξηση των πωλήσεων στην αγορά.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι πίσω από την ταχεία ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων βρίσκεται η αντίθεση μεταξύ της ισχυρής ζήτησης της αγοράς για προϊόντα μπαταριών ισχύος και της καθυστερημένης ανάπτυξης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μπαταριών ισχύος.Η ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς μπαταριών ενέργειας απαιτεί «παιχνίδια διακοπής».
Η έννοια της πράσινης προστασίας του περιβάλλοντος είναι βαθιά ριζωμένη στις καρδιές των ανθρώπων και τα νέα ενεργειακά οχήματα της Ευρώπης αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς.
Από το 2020, τα νέα ενεργειακά οχήματα που επικεντρώνονται στις έννοιες της πράσινης και της περιβαλλοντικής προστασίας έχουν γνωρίσει εκρηκτική ανάπτυξη στην ευρωπαϊκή αγορά.Ειδικά το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν και έφτασαν σε ιστορικό υψηλό.
Η ταχεία αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων έχει προκαλέσει μεγάλη ζήτηση για μπαταρίες ισχύος, αλλά η καθυστερημένη ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών ισχύος είναι δύσκολο να καλύψει αυτή τη ζήτηση.Ο κύριος λόγος για τον οποίο η ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών ισχύος υστερεί είναι ότι η τεχνολογία των οχημάτων καυσίμου είναι πολύ ώριμη.Οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν φάει όλα τα μερίσματα στην εποχή των ορυκτών καυσίμων.Η αδράνεια σκέψης που σχηματίζεται είναι δύσκολο να αλλάξει για λίγο και δεν υπάρχει κίνητρο και αποφασιστικότητα να μεταμορφωθεί την πρώτη φορά.
Πώς να λύσετε το πρόβλημα της έλλειψης μπαταριών ρεύματος στην Ευρώπη;
Στο μέλλον, πώς να σπάσει η κατάσταση;Αυτός που σπάει την κατάσταση θα έχει σίγουρα την εποχή Ningde.Η CATL είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών ισχύος στον κόσμο και κατέχει ηγετική θέση στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, την κατασκευή, τον μετασχηματισμό μηδενικού άνθρακα και την τοπική ανάπτυξη.
Όσον αφορά την τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, έως τις 30 Ιουνίου 2023, η CATL κατείχε και υπέβαλλε αίτηση για συνολικά 22.039 εγχώριες και ξένες ευρεσιτεχνίες.Ήδη από το 2014, η Ningde Times ίδρυσε μια εξ ολοκλήρου θυγατρική στη Γερμανία, την German Times, για να ενσωματώσει τοπικούς πόρους υψηλής ποιότητας για να προωθήσει από κοινού την έρευνα και την ανάπτυξη τεχνολογίας μπαταριών ισχύος.Το 2018, το κέντρο Ε&Α της Erfurt κατασκευάστηκε ξανά στη Γερμανία για να οδηγήσει την καινοτομία και την ανάπτυξη της τοπικής τεχνολογίας μπαταριών ισχύος.
Όσον αφορά την παραγωγή και την κατασκευή, η CATL συνεχίζει να ακονίζει τις ακραίες κατασκευαστικές της ικανότητες και κατέχει τα μόνα δύο εργοστάσια φάρων στη βιομηχανία μπαταριών.Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της CATL, το ποσοστό αστοχίας των μπαταριών ισχύος έχει επίσης φτάσει στο επίπεδο PPB, το οποίο είναι μόνο ένα μέρος ανά δισεκατομμύριο.Οι ισχυρές ακραίες ικανότητες κατασκευής μπορούν να παρέχουν σταθερή και υψηλής ποιότητας παροχή μπαταριών για την παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη.Ταυτόχρονα, η CATL έχει κατασκευάσει διαδοχικά τοπικά χημικά εργοστάσια στη Γερμανία και την Ουγγαρία για να καλύψει καλύτερα τις ανάγκες ανάπτυξης των τοπικών οχημάτων νέας ενέργειας και να βοηθήσει την ολοκληρωμένη διαδικασία ηλεκτροκίνησης της Ευρώπης και τις τοπικές εταιρείες οχημάτων νέας ενέργειας να μεταβούν στο εξωτερικό.
Όσον αφορά τον μετασχηματισμό μηδενικού άνθρακα, η CATL κυκλοφόρησε επίσημα τη «στρατηγική μηδενικού άνθρακα» τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ανακοινώνοντας ότι θα επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις βασικές λειτουργίες έως το 2025 και ουδετερότητα άνθρακα στην αλυσίδα αξίας έως το 2035. Επί του παρόντος, η CATL έχει δύο εξ ολοκλήρου και μία κοινοπραξία εργοστάσια μπαταριών μηδενικού άνθρακα.Πέρυσι, προωθήθηκαν περισσότερα από 400 έργα εξοικονόμησης ενέργειας, με σωρευτική μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 450.000 τόνους και το ποσοστό χρήσης πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκε στο 26,60%.Μπορούμε να πούμε ότι όσον αφορά τον μετασχηματισμό μηδενικών εκπομπών άνθρακα, η CATL βρίσκεται ήδη στο παγκόσμιο ηγετικό επίπεδο όσον αφορά τους στρατηγικούς στόχους και την πρακτική εμπειρία.
Ταυτόχρονα, στην ευρωπαϊκή αγορά, η CATL παρέχει επίσης στους πελάτες μακροπρόθεσμες, τοπικές εγγυήσεις εξυπηρέτησης μετά την πώληση μέσω της κατασκευής τοπικών καναλιών με προϊόντα υψηλής ποιότητας, άριστες λειτουργίες και εξαιρετικές υπηρεσίες, γεγονός που έχει επίσης τονώσει περαιτέρω την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας.
Σύμφωνα με στοιχεία της SNE Research, το πρώτο εξάμηνο του 2023, η νέα εγκαταστημένη χωρητικότητα μπαταριών ισχύος στον κόσμο ήταν 304,3 GWh, σημειώνοντας αύξηση 50,1% από έτος σε έτος.ενώ η CATL αντιπροσώπευε το 36,8% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς με ρυθμό αύξησης 56,2% από έτος σε έτος, όντας οι μοναδικοί κατασκευαστές μπαταριών στον κόσμο με τόσο υψηλό μερίδιο αγοράς συνεχίζουν να διατηρούν την ηγετική τους θέση στην παγκόσμια κατάταξη χρήσης μπαταριών.Πιστεύεται ότι λόγω της μεγάλης ζήτησης για μπαταρίες ισχύος στην ευρωπαϊκή αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, οι δραστηριότητες της CATL στο εξωτερικό θα σημειώσουν σημαντική ανάπτυξη στο μέλλον.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-20-2023
