Ως σημαντικό μέρος των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα έχουν κάποιες περιβαλλοντικές επιπτώσεις κατά τη φάση χρήσης. Για μια ολοκληρωμένη ανάλυση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, επιλέχθηκαν ως αντικείμενο μελέτης συστοιχίες μπαταριών ιόντων λιθίου, που αποτελούνται από 11 διαφορετικά υλικά. Εφαρμόζοντας τη μέθοδο αξιολόγησης του κύκλου ζωής και τη μέθοδο του βάρους της εντροπίας για την ποσοτικοποίηση του περιβαλλοντικού φορτίου, δημιουργείται ένα σύστημα αξιολόγησης δεικτών πολλαπλών επιπέδων που βασίζεται στα χαρακτηριστικά της περιβαλλοντικής μπαταρίας.
Η ραγδαία ανάπτυξη του κλάδου των μεταφορών1 διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη. Ταυτόχρονα, καταναλώνει επίσης μεγάλη ποσότητα ορυκτών καυσίμων, προκαλώντας σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση. Σύμφωνα με τον IEA (2019), περίπου το ένα τρίτο των παγκόσμιων εκπομπών CO2 προέρχεται από τον τομέα των μεταφορών. Προκειμένου να μειωθεί η τεράστια ζήτηση ενέργειας και το περιβαλλοντικό βάρος του παγκόσμιου κλάδου μεταφορών, η ηλεκτροκίνηση του κλάδου των μεταφορών θεωρείται ένα από τα βασικά μέτρα για τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Έτσι, η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον και βιώσιμων οχημάτων, ιδίως ηλεκτρικών οχημάτων (EV), έχει γίνει μια πολλά υποσχόμενη επιλογή για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Ξεκινώντας από το 12ο Πενταετές Σχέδιο (2010-2015), η κινεζική κυβέρνηση αποφάσισε να προωθήσει τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για να κάνει τις μετακινήσεις πιο καθαρές. Ωστόσο, η σοβαρή οικονομική κρίση ανάγκασε τις χώρες να αντιμετωπίσουν προβλήματα όπως η ενεργειακή κρίση, η αύξηση των τιμών των ορυκτών καυσίμων, η υψηλή ανεργία, η αύξηση του πληθωρισμού κ.λπ., τα οποία έχουν επηρεάσει την κοινωνική νοοτροπία, την καταναλωτική ικανότητα των ανθρώπων και τη λήψη αποφάσεων της κυβέρνησης. Έτσι, η χαμηλή αποδοχή και αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων εμποδίζει την έγκαιρη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.
Αντιθέτως, οι πωλήσεις οχημάτων που κινούνται με καύσιμο συνέχισαν να μειώνονται και η τάση αύξησης του αριθμού των ιδιοκτητών επιβραδύνθηκε. Με άλλα λόγια, με την επιβολή κανονισμών και την αφύπνιση της περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, οι πωλήσεις οχημάτων συμβατικού καυσίμου έχουν αλλάξει σε αντίθεση με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και ο ρυθμός διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται ραγδαία. Προς το παρόν, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (LIB) αποτελούν την καλύτερη επιλογή στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων λόγω του μικρού βάρους, της καλής απόδοσης, της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας και της υψηλής ισχύος εξόδου. Επιπλέον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, ως η κύρια τεχνολογία για συστήματα αποθήκευσης μπαταριών, έχουν επίσης μεγάλο δυναμικό όσον αφορά την αειφόρο ενεργειακή ανάπτυξη και τη σημαντική μείωση των εκπομπών άνθρακα.
Κατά τη διαδικασία προώθησης, τα ηλεκτρικά οχήματα θεωρούνται μερικές φορές ως οχήματα μηδενικών εκπομπών, αλλά η παραγωγή και η χρήση των μπαταριών τους έχουν μεγάλο αντίκτυπο στο περιβάλλον. Κατά συνέπεια, η πρόσφατη έρευνα έχει επικεντρωθεί περισσότερο στα περιβαλλοντικά οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων. Υπάρχει πολλή έρευνα σχετικά με τα τρία στάδια παραγωγής, χρήσης και απόρριψης των ηλεκτρικών οχημάτων, ελήφθησαν ως αντικείμενο μελέτης τρεις από τις πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες λιθίου-νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NCM) και φωσφορικού λιθίου-σιδήρου (LFP) στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και διεξήχθη ειδική ανάλυση αυτών των τριών μπαταριών με βάση την αξιολόγηση κύκλου ζωής (LCA) των σταδίων παραγωγής, χρήσης και ανακύκλωσης των μπαταριών έλξης. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού έχει καλύτερη περιβαλλοντική απόδοση από την τριπλή μπαταρία σε γενικές συνθήκες, αλλά η ενεργειακή απόδοση στη φάση χρήσης δεν είναι τόσο καλή όσο της τριπλής μπαταρίας και έχει μεγαλύτερη αξία ανακύκλωσης.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Αυγούστου 2023
